我們通常在二手船交易中會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間這一個(gè)重要的比較參數(shù)，也許有人也會(huì)問(wèn)，一艘船的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該工作多長(zhǎng)時(shí)間。你會(huì)聽(tīng)到很多關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的答案，但事實(shí)上是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的。發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命取決于許多變量，因此沒(méi)有誰(shuí)能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。但是我們可以聊一聊一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的事情。

首先，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)。這主要有兩個(gè)原因。第一，在給定的船速下，它們轉(zhuǎn)的圈數(shù)更少，通常比汽油機(jī)約少三分之一。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里的轉(zhuǎn)速減少時(shí)，活塞上下氣缸的行程就會(huì)減少，氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉也會(huì)減少。因此，相應(yīng)的磨損也減少了。

另一個(gè)原因是柴油有粘度，所以它不僅提供燃燒燃料，而且還有潤(rùn)滑作用，而汽油是純粹燃料。此外，我們都知道，柴油機(jī)比汽油機(jī)每單位行駛消耗的燃料少，而發(fā)動(dòng)機(jī)壽命最可靠的指標(biāo)是它燃燒的燃料量。記住這一點(diǎn)，后面會(huì)還會(huì)講到。

讓我們來(lái)談?wù)勔慌_(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生什么。其中一些裝置工作了很長(zhǎng)時(shí)間，以至于活塞環(huán)和/或氣門導(dǎo)管都磨損了，使得潤(rùn)滑油通過(guò)活塞環(huán)和/或氣門進(jìn)入燃燒室，與燃料一起燃燒。其結(jié)果是一團(tuán)藍(lán)煙冒出，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然在運(yùn)轉(zhuǎn)，而且通常運(yùn)行得出奇的好。然而油耗只會(huì)變得更糟，而且不可避免地會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題：要么是太麻煩而無(wú)法忍受，要么是火花塞開(kāi)始被油渣污染，引擎開(kāi)始失靈，最終無(wú)法啟動(dòng)。

這是一種手動(dòng)油泵從發(fā)動(dòng)機(jī)的最底部抽油，從而實(shí)現(xiàn)完全的換油。

還有另一種磨損情況，即發(fā)動(dòng)機(jī)核心（活塞，曲軸，軸承，氣門等）處于良好狀態(tài)，但輔助附件由于各種原因而開(kāi)始失效，這通常與腐蝕有關(guān)。這里所說(shuō)的輔助附件是指水泵、化油器/燃油噴射系統(tǒng)、排氣管彎頭和點(diǎn)火部件。這種情況通常不會(huì)導(dǎo)致太多的問(wèn)題，而是會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難、性能差和高額的維修費(fèi)用。

以上的問(wèn)題如何解決呢？

我們都知道防止發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的最好辦法是每隔一定的時(shí)間更換潤(rùn)滑油，但是什么是“適當(dāng)?shù)拈g隔”？首先從發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的建議開(kāi)始，該建議適用于正常使用的發(fā)動(dòng)機(jī)；也就是說(shuō)，不適用異常重的負(fù)荷、高溫或排氣污濁之類的問(wèn)題。假設(shè)你的發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于這一類，那么更頻繁地更換機(jī)油絕對(duì)沒(méi)有任何好處�，F(xiàn)代潤(rùn)滑油的功效，即使是最便宜的API級(jí)潤(rùn)滑油，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)更換也無(wú)濟(jì)于事；這樣做不會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。你只會(huì)浪費(fèi)金錢，還需要處理產(chǎn)生出的廢棄物。

這是一個(gè)需要更換的的部件

從理論上講，讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)承受如此劇烈的運(yùn)轉(zhuǎn)，以至于你需要減少換油間隔是可能的，但可能性不大。最可能導(dǎo)致船只“嚴(yán)重作業(yè)”的原因是長(zhǎng)期低速作業(yè)，燃料未完全燃燒，以及嚴(yán)重超負(fù)荷。由于電子控制，前者不太可能成為現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，而后者則更為罕見(jiàn)，除非你的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或里程已經(jīng)超過(guò)理論數(shù)據(jù)的2倍。換句話說(shuō)，我們大多數(shù)人都應(yīng)該遵守工廠的建議。

有的船可能會(huì)遇到含有高濃度硫的低質(zhì)燃料，硫在燃燒時(shí)轉(zhuǎn)化為腐蝕性極強(qiáng)的硫酸，并在潤(rùn)滑油中積聚。機(jī)器不會(huì)將其過(guò)濾，消除并防止其侵蝕軸承和其他軟金屬部件的唯一方法是更換機(jī)油。所以要留意燃料里的硫含量（有一種便宜的測(cè)試工具可以檢測(cè)含硫量）。

最好每年從排氣彎管上取下軟管檢查腐蝕情況。

那么合成機(jī)油呢？它會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命嗎？與石油相比，人工合成材料的磨損率更低，具體變化有多大，這是否意味著更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命值得商榷。就個(gè)人的觀點(diǎn)而言，任何好的api等級(jí)的潤(rùn)滑油幾乎可以達(dá)到同樣的效果，而成本只是一小部分。

關(guān)于機(jī)油的最后一個(gè)注意事項(xiàng)是：如果你想讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，請(qǐng)確保無(wú)論誰(shuí)去更換都要以正確的方式進(jìn)行操作。對(duì)于大多數(shù)船只來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的保養(yǎng)建議(順便說(shuō)一句，不管你用的是礦物油還是合成油)意味著每年更換一次機(jī)油。如果你的船只冬季會(huì)呆在寒冷的地方，盡可能在臨近冬季的時(shí)候換油，以防止冬季污染物在發(fā)動(dòng)機(jī)里自然積累而造成的損傷。理想情況是，在拖船之前先排干機(jī)油，再重新加油，然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一兩分鐘，以確保所有部件都附上干凈的機(jī)油。

當(dāng)你在春天啟動(dòng)船的時(shí)候，記住所有的油都已經(jīng)沉淀于機(jī)油箱底殼，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一到兩分鐘，讓一切重新循環(huán)。如果你不這樣做，你在五分鐘內(nèi)產(chǎn)生的磨損量就相當(dāng)于全年剩余時(shí)間一樣多的磨損。

確保每次更換機(jī)油時(shí)同時(shí)更換的機(jī)油濾清器，并注明日期以備將來(lái)參考。

要始終在溫暖的時(shí)候放機(jī)油，現(xiàn)代的多粘度機(jī)油不必太熱即可輕松流動(dòng)，但機(jī)油應(yīng)遠(yuǎn)高于環(huán)境空氣溫度。如果你把這項(xiàng)工作委派給機(jī)械師，你要意識(shí)到有些機(jī)械師可能不太謹(jǐn)慎，他們有可能在發(fā)動(dòng)機(jī)冰冷的情況下就把油排干。從冰冷的發(fā)動(dòng)機(jī)中排放油會(huì)留下約半升的臟油，這些臟油會(huì)讓所有的酸和水蒸氣在漫長(zhǎng)的冬天發(fā)揮其神奇作用。更換機(jī)油時(shí)也要記得更換機(jī)油濾清器。它也能容納約一部分臟油。

因此，如果更頻繁地更換機(jī)油不會(huì)顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，那到底要怎樣呢？還記得本文開(kāi)頭的那句話嗎？重復(fù)：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命最可靠的指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的燃油量。這就是為什么渦輪增壓和中冷柴油不如那樣自然吸氣的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的原因，它們會(huì)燃燒更多的燃料。

因此，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命最簡(jiǎn)單的方法是減速，至少達(dá)到最有效的巡航速度。就是這么簡(jiǎn)單。當(dāng)然，還有其他一些有用的操作方法，比如確保潤(rùn)滑油在你給發(fā)動(dòng)機(jī)加負(fù)荷之前是熱的，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速冷卻一到兩分鐘后再熄火。這些大多數(shù)都是常識(shí)，坦率地說(shuō)，這些做起來(lái)比真正放慢速度容易得多。

在第二種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)核心是完好無(wú)損地，而輔助附件卻發(fā)生了故障，無(wú)論您的發(fā)動(dòng)機(jī)是舊的還是新的，是汽油還是柴油，由于咸海環(huán)境，駐留在核心發(fā)動(dòng)機(jī)外部的組件始終處于危險(xiǎn)之中。腐蝕是最主要的問(wèn)題，與腐蝕的斗爭(zhēng)是永恒的，可以說(shuō)永無(wú)止境。

我們應(yīng)該每個(gè)月都要檢查引擎是否有腐蝕點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)做腐面處理，再涂上制造商認(rèn)可的引擎漆，防腐的關(guān)鍵是在部件損壞到必須更換之前盡早發(fā)現(xiàn)并積極處理。尤其是螺栓和其他緊固件。一旦生銹，它們可能無(wú)法正常工作，導(dǎo)致泄漏和更多的腐蝕，甚至可能過(guò)熱，將會(huì)很麻煩。

最大的腐蝕往往發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管彎頭處，在那里，鹽水與熱廢氣混合在一起。在許多新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和大多數(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，該彎頭都是由不銹鋼制成的，因此腐蝕的可能性大大降低。

如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵排氣歧管，則取決于周圍水溫和鹽度，它們的預(yù)期壽命可能縮短至少兩年。當(dāng)一個(gè)彎管失效時(shí)，結(jié)果可能是泄漏(和更多的腐蝕)到發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。唯一方法是把通向彎頭的排氣軟管拿掉，然后往里面看腐蝕情況，最好每年查看一次。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是對(duì)其壽命的主要威脅。反復(fù)或長(zhǎng)期過(guò)熱會(huì)升高內(nèi)部部件的溫度，并可能使其變形，會(huì)引發(fā)冷卻液過(guò)熱等復(fù)雜問(wèn)題。所以減少或避免過(guò)熱的事情都會(huì)增加你的發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，包括在推薦的時(shí)間間隔內(nèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和犧牲陽(yáng)極。在運(yùn)行中，請(qǐng)密切注意冷卻液溫度表，并確保發(fā)動(dòng)機(jī)警報(bào)系統(tǒng)正常。

出于同樣的原因，定期檢查濾清器濾芯、濾網(wǎng)，并注意清洗。當(dāng)警報(bào)響起時(shí)，請(qǐng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或熄火，繼續(xù)行駛，即使速度很慢，也會(huì)造成內(nèi)部損傷，這種損傷可能不會(huì)很明顯，但長(zhǎng)期下去就會(huì)聚集。每一次過(guò)熱事故都是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短的潛在因素